今日は長崎県は大村湾サーキットと言うカートコースで、ミーティング。（走るのが目的でもミーティングだね。）
コースは1本クヌギ2つ分くらいの広さで、レイアウトは1本クヌギとにたような感じ。
1500円の体験コースから、3000のコースまであり、度胸とウデに応じて、それぞれに楽しめるのだ。
まずは初級コースで走った。カートは以前走ったことが少しだけあったが、久しぶりなのでなかなか調子が上がらない。でも2回目にはコツもつかみまあまあのペースで走ることができた。
走った後、とんかつ屋で食事。
実はこの日希少なエボ?が3台もそろったのだ。
いろいろと話をして、お互いのクルマに質問などをしたりして、いい交流ができた。彼らの連絡先を聞いて、またの再会を誓っておひらき。
いい一日だった。

結局三菱の人に調べてもらったら、友人のエボ7はだいじょうぶでした。なんでも、車体番号7000以降のものでも、該当するものとそうでないものがあるそうです。よかった。
ところで、今週末は長崎県大村近くのカート場にて、小さな集まりがある。行かねばなるまい。さっそく職場の異動があったばかりなのに予定を組む。天気がキビシイが、何とかなるだろう。
友人も誘ったが今のところ未定。さて、どんなところだろうか。楽しみである。
あっとホイル洗わなきゃ。

友人のエボ7は要対策品（リコール）対象らしい。
CT9Aの車体番号7000〜10000はマスターシリンダーが交換対象になったいるらしい。さっそく三菱に電話して、調べてもらうことにした。

先日、1本クヌギで（正確には移動途中で）クラッチトラブルを起こしたエボ?乗りの会計さん某（笑）は赤のエボ5に乗り換えるらしい。
しかも、シッョプのデモカーに。

TME小隊に対抗して、CDE小隊でも創るか？

今日は朝から、佐賀駅近くのどんどんどんの森で行われる三菱自動車の展示会に行ってきました。スミの方にですが、私たちのクルマを展示してもらいました。迫力ある競技仕様のルート3マインズランサーや、ラリーアートショップのデモカー、等13台。
新型のエボ?が7台もいたりするその中で、私のエボ2は「あれだけちがうクルマだよね。」とか言われそうなほど浮いていました。
そして、いろいろな催しを見たり、参加したりして、そして、他の人のクルマやパーツをじっくり見せてもらって、話もできて、日にも焼けて。
いい一日でした。

・勉強したこと
エボ7は油脂類のチューンだけで、AP5周走って油温平気らしい。
・気がついたこと
佐賀市内はガソリンが安い。
・反省すること
来週の打ち合わせをすっぽかして昼寝していたこと。


おわり。

結局エムズの走行会を行くのを断念することにした。してしまったけど、すぐに予定変更。
今度の土日に佐賀で三菱自動車の展示会があり、それに便乗して、集まることとなった。急遽友人に連絡し、予定調整。土曜日に行くこととなった。
大分本部からもくる人がいるのだけれど、やはり人数が少なく、こちらも協力しなきゃ。と考えた。
土曜日の予報では天候は晴れ。いいイベントになることを祈ろう。
あっと、ホイル掃除しなきゃ。

エンジンとISCサーボのチェックが終了したのでいそいそと三菱にエボ?をとりにいった。
結局圧縮比や気筒ごとのバラつきはなく、ステップ値も正常とのことだった。ふぅ。ほっと一息。

次の参加予定イベントは10/21HSRで行われるエムズ走行会。今のところ、天気が？なので様子見。
このところ福岡に行っていないので、むしょうに天神に出たくなっている。キャンセルして、福岡行くか。

また、同期が会社を辞めた。上司からそのあたりのことをしつこく聞かれるが、「あんたには、一生彼の気持ちはわからんでしょう。」と言いたくなるのをこらえて、知らぬふりを決め込んだ。はたから見ると大きな会社だけど中を見てみるとたいした人間がいない。入社当時から思うことだ。やめた同期はこれで4人。みんな仕事が合わないとか、体調が悪いとか、地元に帰るとかで辞めているわけではない。みんな別の会社や仕事先に転じている。確かにうちの会社では優秀な人間や、他人のために尽くす人間は合わないだろう。「バカばっか」だからだ。なんか、給料悪くてもいいから、周りと気持ちよく仕事できる....やめよう。そんな会社今の日本には無いか。

ついに97000キロを突破した。
そろそろ、エンジンのテコ入れを考えたりしたり。
そこで、いちどディーラーで圧縮比を測定してもらうことにした。さて、どうなることやら。

今日、槍騎兵の掲示板にある人のエボ?RSが、破損したことが載っていた。心配である。どうやらその人は「次はエボ?かな」と言ってるらしく、うれしかった。新型のエボは速くて良いのだけれど、旧エボのよさをまだまだ大事に思ってくれてるんだと思った。
私も気をつけよう。もらい事故だけは避けないと。

今日は行きつけの修理工場でアーシングの取付を行った。
疑いたくなるアイテム実験その2だ。

すごい。確かにちがう。
驚きだ。
まず、エンジンのアイドリングから高回転にいたるまで、動作音が静かになった。4G63はもともと動作音やアイドリングがうるさいけど、静かになった。
次に、低回転時のトルクがかなり上がった。それに、中速域での加速が違う。馬力にして、8ps、トルクにして、5kgぐらいはちがうんじゃないだろうか？疑っていたのでこの結果には少々戸惑っている。
そして、電圧計の数値が上がった。以前は12?位を指していたのに、今は13.5〜14?を指している。明らかに、アーシングの効果だ。
いや〜ドキドキしてきた。でもでも、これって本来出るはずのパワーが出ていなかった部分が大きかったってことかな。そうなら、すこしほっとする。
それにしても、こんな古いクルマがよく走ってくれるナァ。NSXくらいの価格だとしたらわかるんだけど、大衆車の価格だったクルマがここまで活躍してくれるとは。ほんと頭が下がる思いである。
そうそう、初期エボでアーシングをする際は、ボンネットと、バッテリー端子のすきまが狭いので、端子下側に極板を取り付けるといいです。
（結構いろいろ試してもらった。アペックスのアーシングキットが初期エホだけないのもこのためだろう。）

また走ろう。

だいぶ涼しくなってきて、クルマにも、ドライバーにもやさしい気候になった。さあ走ろうっ。
今月からイベントラッシュだ。今週のポテンザGPに始まって、HSR走行会、エムズ走行会、支部でのジムカーナイベント、某コンサートと週末はにぎやかな予定だらけ。財布の中身は寂しいけれど。
これらすべてに行くわけではない。しかも、私自身の異動の話が本格化し、引継ぎなどで、休みに出勤がいくつかできてしまった。とりあえず、時間の許す限り参加しよう。
ところでいよいよタイヤがやばくなってきた。
今のところ、次の候補はネオバだけど、最近雑誌などでのRE01の評価がすこぶるいい。迷う。

今日は支部のミーティング。のこのこと出かける。
そしてなぜかジョイフルでミーティング。メンツは8人くらい。なかでも、三菱のメカニックが二人もいるのは頼もしい。いろいろと話をしていくうちにメンバー内に温度差があるのが感じられた。
この手のサークルにはよくあることなのだが、モータースポーツ経験者と走り屋系のチーム系の人と、普通の大学とかのサークルとか感覚で集まった人とだ。（だいたい3パターンになる。）

競技系の人たちはまじめで、規律に厳しく俗にいう体育会系なのだ。この人たちは、ライバル（テクがうまい人）を求めている。まじめなのだけど、えてして他人のことをあれこれ言うことが多く、クルマの事から外れると意外とつまらない顔をする。当然軽いノリの人たちとはかみ合わない。

走り屋系の人たちは、基本的に自分のクルマを引き立てる素材を探している。ナルシストの集団とも言える。自分のクルマが最高で、それ以外はすべてカス。まして、自分よりはやいクルマは眼中に入れない。高橋啓介のようなタイプだ。

サークル活動系の人は基本的に趣味と気の合う友人を求めている。だから話題はクルマである必要がなく、仕事の愚痴やバカな上司の話で盛り上がる。クルマは身に付けているアクセサリーのようなもので、他人より少しだけ違う自分を誇示したいだけなのだ。遅刻もするし、たいした用事もないのに会合をすっぽかしたりする。

これら3系統の人々のバランスが取れないと、クラブは栄えません。とくに、少人数になればなるほど。
基本的には、まじめな人が多いほど、長続きはしません。（悲しい法則）だから、フランクで、お手軽な
空気作りが大切です。

うちはちょっとダメかも。

今日は昨日の走行で酷使したオイルを交換しようと三菱にTEL。しかし担当の人がいなくて話がややこしくなるので、断念。そこへ日産のセールスマンが来訪。話をしていると、日産で手続きしないといけない用事が出来たので、ついでに日産でオイル交換をすることにした。オイルは春、秋用のカストロールRS（マイチェン前10-50）5L持っていって、エレメントといっしょにお願いする。そのあいだとなりのスーパーで買い物。ほどなく、交換完了。

そういえば、今週末は支部のミーティングがあるそうだ。都合つけなきゃ。
それと、愛用しているカストロールRSがマイチェンして、手に入りにくくなったので、（新モデルは粘度が不満）代わりを探そう。
今のところ、候補はアペックスN1オイルかペンズかBPかな。
冬は油音と相談して決めよう。

6時半起床。なんか早い。
そんでまったりと、話していると、出発。
いつもの変態ではなく、編隊走行で大分へ。
スーパーオートバックスで、合流後、1本クヌギへ。
途中、某エボ?がクラッチトラブルで、戦線離脱。
昨日の夜、旧エボユーザー同士で、話したのに。残念。
いよいよ走行。1本クヌギはもともとカートコースで、広さは三井三池の1/3くらい。タイトなコーナーが多い、中低速コースだ。
まず、7割程度のカンジで楽に流してみる。
やはり曲がらない初期エボにはつらい。そして、アタック。1回ごとにタイムが一秒縮まる。
でもまだ、実は2速ホールドで走っているのだ。
18秒20でタイムオーバー。
まずまずだ。フルノーマル、8年落ち、10万キロ、ダメタイヤのクルマとしては十分だろう。（ちなみに、ブーストアップしたエボ6で12秒台。フルノーマルのエボ7で14秒程度、ライトチューンのエボ4で14秒程度）

結局朝合流した友人も初アタック。ならし中のエボ?で走った。
半日貸切りなので、ゆっくり走れるのもいい。
大満足で帰路へ。
帰りは大分から、高速結構早く着いた。

今日は明日の1本クヌギ前夜祭のため、由布院にいって、バーベキューだ。ところが、いっしょに行くはずの友人が、突然の会社呼び出し！お昼、3時、5時、結局その日は来れなかった。
私はその友人の屍を乗り越えて、槍騎兵メンバーの待つバンガローへ。
喰う。食う。餔う。そしてなんとなく世間話とかを。途中会長が大分から駆けつけたが、下ネタをかましてそそくさと帰っていった。（明日は来るらしい）
そして、午前2時に寝た。
明日はあまり早くないので、ながら移動か。

今週日曜は1本クヌギというカートコースでのジムカーナ走行会があるので、それに備えて洗車とホイル掃除。ところが、ここ数ヶ月の雨のためか水アカが取れない。ワックスかける時間ないしどうしよう。
よし、ワックスはまた今度。（スマン）
ホイルは見違えるようになり、とりあえずの体裁は整った。（暗くなって良く見えないころにも作業したので、仕上がりはダメだったが。）
そうそう、空気圧のチェックを忘れてはいけない。
いつも、F2.3、R2.0にしている。けど、ジムカーナコースなので、フロントを2.0にした。
さあ、準備よろし。(笑)

無事帰ってきました。
空港での恥ずかしい荷物チェックにもめげず、帰ってまいりました。
今回はうまく日程を組めたので、いろいろまわれたのだけど、雨が雨が..少し残念。
具体的には金曜日に京都。土曜日に天橋立や舞鶴など、北近畿の各地、日曜日は、なんばに出かけた。
久しぶりのディーゼルカーを満喫できたので、しばらく気動車症候群にはならないだろう。

まあ、内容はともかく、旅行中2台のランエボに出会った。黒の?と白の?積雪地らしく、車高が落としてなかったのと、都会のパジェロみたいにやたらラリーアートのステッカーが貼ってあったのが印象的だった。そういえば意外と4WD少なかったな。
帰ってくると、ランサーがすすけていた。小雨が何回か降ったのだそうだ。洗うか。
それにしても九州はやけに暑い。

例のテロ。
うちの会社関係も対応にあわただしく、さっそく北米と中東が渡航禁止に指定された。

ハクナ・マタタ。

しかし、あんな映像がハリウッドCGでないところで見れるとは。複雑だけど。さっそく、シュワちゃんの映画や、某ナムコのゲームのCMが自粛。
米国人のショックはかなりでかいらしい。

ハクナ・マタタ。

ガソリンやPC部品等の値上がりはあるのか？
株価は？近くの米軍基地は？
いろいろと心配だ。

でも、会社の残務もつつがなく終了したので、とりあえず旅行いきます。

ハクナ・マタタ。

なんか最近ランサーに関係ないことばかりで申し訳なく思います。

さて、今週末は関西へひとり旅。本当は北海道ラリーに行きたいのだけど、またの機会。

ランサーもしばらくは骨休め。
再来週のサーキットとジムカーナでがんばってもらうからね。

天気が心配だけど、行ってきます。

あでゅー

大きらいです。
スモークは後方から、ドライバーの有無、視線の動き、さらに前方の状況が確認できないから。
フルスモークは違反だから論外だけど。

クリアテールは、まぶしい、バックかストップか、はたまた右左折指示か、片方のランプの玉切れか、ぜんぜんわからない。これもたしか違反になるね。

あと、意味のないローダウンやインチアップ。これも見苦しい。
まあ、かっこいいとかイケてるとかは個人的な主観があるので評価はしないけど、他人に迷惑はかけないでね。

そうそう。自家用車で無意味に重いクルマ使うのって、いろんな意味で迷惑だよね。
まず、エンジンの排気量が大きいので、排気ガスが多く出る。むろん、騒音も大きめ。（セルシオとかは？だけど。）燃費が悪いので、資源を多く浪費する。重いので、道路や橋を傷める。道路そのものの占有率が大きい。あと、事故の要素的にも不利。洗車や故障のときなども資源を多く使う。クルマ自体がゴミになったときも、より処理費用がかかる。

いろいろ考えていくと、重いクルマって、いろいろな不利益がある。8ナンバー規制はともかく、自家用の重量税の区分見直しや、有料道路の区分も見直した方がいいと思う。重いクルマ（1560K）に乗っている自分でさえ、そう思う。

私は凝り性だ。正確にいうと、体がこる。とくに、首と肩。かれこれ、18〜なので結構なつきあいだ。
今日は久しぶりに整骨院へ。おばあちゃんたちに混じって治療する。
だいぶ楽にはなるのだが、やはりつらい。
シップを貼るのはデフォで、さらにいろいろ対策を。エレキバン、ドリンク剤、インドメタシン等
今日はビタミン剤を飲んでみました。

ひとこと。
「薬局で買う薬は高い。病院で出してもらうこと。」