ちょっと聞いてくださいよ。
中古少なくて、探すの苦労してるのに後期型のE36M3、なんか人気ないですよ。マジで
E30には、スパルタンなドライビングプレジャーでかなわず、E46にはGTとしてかなわず。
いいもん。
きっと、いいところもあるよ。

たとえば、いうなら、
E30がイリオモテヤマネコで、
E36は、日本の三毛ネコ
E46は、ペルシャネコ
ってことでしょ。
ほーらE36がいちばんいいじゃん。
これでも、当時はNSXとニュルでタメ張ってたんだぞっ。
でも、E30は確かにそそるなぁ。（笑）

今日は福岡まで車検完了したランサーを取りに出かけた。大きな問題はなく、(去年大掛かりなリフレッシュしているし。)VFC−MAX(電動ファンの作動をコントロールするやつ)を取り付けた。
そして、お決まりの「物件紹介」。
「今、いいエボ4ありますよ。」「ここのところ、エボ5の中古価格が落ちていて、狙い目ですよ。」はいはい。
Mにも「でら」お金かかるっちゅうに。

それにしても、10年10万キロのクルマとは思えない「走り」。帰りの高速で、ファミリーカーと間違えられ、なかなか譲ってもらえないこと多々。いいもん。
そして帰宅。また2年間たのむよ。相棒。
久しぶりのランサーのエンジン音に「アッテンボロー」（猫）さんは、ちょっと不思議そう。
エミールさんは、出迎えにも来なかった。
そうか「春」なのか。

全国のBMWディーラー認定中古車検索にて。
E36のM3は、たったの一台。（MTで）しかも前期のみ。
前途多難だなぁ。

今日からクルマ探しのタイトルを↑にします。
さて、いろいろと手を尽くしたり、調べたり、話を聞いたりして、探しているのだけど、やはりタマ数少ない。
走行は限定しないで、黄色か青か紫（本国指定色）で3200、6MTの後期モデルで、（エンジン的には、前期がいいのだけど、年式的に古くなっちゃうね。）あと、SRと皮シートという条件で。(もちろんシートはレカロとかに替えるけど、サンルーフと皮シートはリセールに大きく響くらしいので。ブルジョワめ〜)


もちろんMT限定。gooとかでも、5、6件だもんなぁ。

GWにめぼしい物件見に行く予定です。

さて、どうする？

どうころんだって、状態のいい中古探すの難儀だぞ。

最終的には、

・M3（E36）
・アルピナB3
に絞ることに。

もう1台がセダンなので、
クーペにしようとの決定をへて、
M3にすることに。（中古価格300〜450程度）
たのむ。そんなお金ないよ〜

いそがしい合間をぬって、ランサーの車検のために福岡へ。天気もよく、桜もきれいなので、(私個人的には、葉桜＋花桜の状態が好き。)友人も誘って、熊本の自衛隊前に。
うーんきれい。やっぱり、日本に生まれてよかった。今日は、一日走りっぱなしだったけど、心地よい疲れとともに眠りについた。

さて、クルマを引き渡し、嫁に出した父親の気分を味わったあと、後継車探しだ。
この点では、親父も私も動くのが早い。（笑）
さっそくそれぞれの気になるクルマをリストアップ。検討を開始した。

なかばにして、2人の結論。
「高性能のクルマを中古で探す。」
という感じになり、さらに検討。

最後にいろいろとディーラーや、乗っている人に聞いた話などをまとめ、候補を絞り込んだ。
もちろんMT限定なので、下記になった。(まあ、お約束だけど。)

・アルファ
・BMW


NSXは、2シーターなので×。
Pもディーラーが近所にないのでダメ。

さて。どうなる

ランサーの9年目の「アレ」がやってきた。
いつもながら、うっとうしくもあり、面倒でもある。それでいて、ひとつの節目なので、苦労をねぎらってあげたい。でも周りからは、「どうですかエボ8？」とか「今、いい物件あるんですよ。」って声がかかる。
ちなみに査定したら、18万とか。こんなもんか。（笑）

今回の装着・変更箇所はVFC−MAX(冷却ファンの強制稼動装置)と、プラグと、スタビリンク、
あと、ピカチュウのぬいぐるみだ。（笑）

幾らかかかるなぁ。

え〜無事ダイオキシンの公害防止管理者を取得できました。今回は難しかった。異性体も、TEFも、デノボ合成もなかなかにイメージが難しい。どうも私は、頭でイメージする癖があって、イメージ化できない現象にはてんで弱くなる。だから、今ひとつ理解が進まないまま試験。なんとかパスできたらしい。
それにしても、テキストに「・・・といわれている」「〜のとの解析が」「まだ解明されていない」などのおおよそ科学的なテキストとは、かけ離れている言葉が並んでいる。
やっぱり最近の技術なんだね。

PSまたひとつ資格取ります。
今度は、また「作業主任です」←使うことあるのか？

今日は仕事のあと、BMWとマツダに行ってきた。
マツダはRX-8の情報を仕入れるためだが、今日はいろいろと聞けた。個人的な感じで言うと、「安い方のグレードを買ってイジる。」
タイヤはたぶん16か17インチで十分だし、シートも替える。6MTはガマンして、いい足入れて乗ろう!!でも買う気にまでは・・・
さて、ここで裏情報。6MTはロードスターの物の改良品。5MTはFDの物の改良品。だそうです。
もひとつ、アペックスシールとか、ポートとか、結構手が入っています。
そして、BMW。今日はあこがれのM3の話を。というか、前から評判の高い330iのM−sportsのMTが納車される(通な選択だね〜)ので実車を見に行くのだ。見てみると、やっぱM3の方がいい。
よし、E30のM3本気で探すか？それとも、お金ためて、E36の中古か?　憧れだけどね。

書いちゃる。
ランサーのオーナーズクラブ「槍騎兵」佐賀の支部長は、エボ八君を買うそうです。

いいなぁ。

でも、エボ2で5年以上がんばったのだから、許そう。しかしこれで、またひとり旧型ユーザーが減った。さみしい。これを読んでいる、CD、CE乗りの皆さん。がんばってクルマ維持していきましょうね。（すでにクルマを「仕上げ」ではなく、「維持」になっていたり。）
私も4月に車検です。

さて、話は変わるが、この前本屋で山本マサユキ（タイムボカン関係じゃなく、マンガ家の方）の「ガタピシ車でいこう」を買って、友人に「俺はこれを読む資格があるよね」といったら、「まだまだ。少なくとも、昭和年式じゃなきゃ」といわれた。ハチロクでもいじるか？

いちお、機械の取り付けは終わりました。
（付けたのは、33の方ね）
ハードは三菱電機製の薄型カードのヤツです。
理由は、どうせ見難い画面を見るより、音声ガイドの方がいいから。あと、あんまり付けているような感じにしたくなかったから。それと、下記の理由で。
実際付けてみるとなかなかにいい感じ。
やはりスポーティなクルマに恥ずかしく付けるなら、あまり目立たないのが良いね。はやくカード来ないかな。走り初めするのに。
でも、周りの友達は「扇の○○」とか、「迎合主義者」とかいって非難される。付けたもの勝ちだよねぇ。別に大臣の説得に納得したわけでもないし。
確かに、2輪車ユーザ使えないし、法人車はたいへんだよねぇ。機械もまだ安くないし。にしても、それを理由に「無料宣言書」とかで、通っちゃうのもどうかと思うけど。

PS
注意。最近ETCのついたクルマにぴったりくっついて、払わずにぬけるクルマがいるとか。
駅の改札じゃねぇつーの。
追突などの事故の危険性もあるので、いかにも「ETC付けているよ」的にダッシュの上に堂々と機械取り付けるのは避けた方が良いでしょう。

行ってきました。福岡の展示会。
ランサーEVOが3を除く各バージョンが揃い、のべ23台も。
この中では、ひときわファミリーカーみたいな風貌なのが、うちの子の?だ。でも、?に乗っている人に乗ってもらうと、「ぜんぜん良いですよ。よく曲がるし、パワーも出てる。」とのことで、少しだけにんまり。
今日は、3時間飾ってあるエボ八の横に立って、マニアックな質問や、ディーラーマンのピンチを救ったのだ。(お客さん3人とディーラーマン2と対応。)ショールームのようなところだったので、もちっと盛装かつ小奇麗にしとくんだった。
クルマの方は、やはり5〜7が人気で、競技車の派手なカラーリングが良かったみたい。でも、一人だけ、「昔E39Aギャランに乗ってた」という人が、いろいろと話してくれた。やはり最近のランサーは派手で、電子制御てんこ盛りが気に入らないらしい。(たしかにあんな派手で遅いクルマだったらがっかりだよね。)　「ファミリーカーでスポーツカーに引けを取らないのが良いんだよ。」ごもっとも。
私もますます精進いたします。

PS　ETCつけます。(弱っ)

乗りましたエボ八。
今日は西九州三菱の展示会に仕事帰りによって見たら、雨の中お客が少なく、ちょっとだけなら乗れるということで乗りました。
7と比較すると加速やブレーキは相変わらずしっかりしていてあまり差は感じられませんでしたが、剛性とブレーキフィールが少しレベルが上がった感じ。6MTのフィールはショートで1速への入りもばっちりでした。
いろいろとすごかったのですが、社内の振動と音がかなり静かになっていました。いろいろと遮音・振動対策ありました。
クルマ自体、雑誌等で書かれている以上の細かい変更点が多く、30万UPでもエボ7をガマンした人の判断は、正解だと思います。
さあ、買うのだ!

ついに出る。CMも流れた。
いよいよだ。9番目の兄弟。
さあ、出来はどうだろう？

ちなみに、2/15・16の福岡三菱（薬院）の展示会には、クルマもって行くかも。（お手伝いするかは未定。）

これ読んでる人は気軽に声かけてね。

友人のランサーのエンジン周りのトラブル発生。結構費用もかかりそうだ。そこで、恒例ともなるのが、この選択。実に難しい。
これが、エボ?位だと迷わず部品交換なのだが、距離と年式を考えると、やはり、OH／載せ替えも視野に入ってくる。
むづかしい。
最近は、ネット普及で中古のエンジンでも、
結構入手しやすく（とくにランサーは）
なっていますが、やはり手は出しにくい。すると、やはりこの年式のクルマにここまでかけられないので、買い換え？
さあ、友人の判断は？
「ライフライン」で、電話だけはかけてこないでくれ。
ちなみに、?〜?ユーザーが載せかえるときは、やはりピストン強度や補機類の関係もあって、交換のエンジンは?や?じゃ無く、?を探した方がいいと思います。部品換えられるしね。
「私の?も用心しないと」

を見てきました。なかなかデカイです。(幅1810位)なかなか重いです(1530kg)。そしてよく喰います。(ガソリンタンク80L)。そして、後席狭いです。
うーん確かにコンセプト的には嫌いじゃないし、MTの設定があるので、悪くはいえないが、すべての点で、うちの33のスケールを小さくして（性能のね）適度にコストダウンして、スタイルの体裁は整えて、とりあえずパワーはだしたって感じ。
わかりやすくいえば、「KV85」と「T34／85」の違いかなぁ。うーんむしろ、「アイオワ級」と「サウスダコタ級」の差かなぁ。（充分解かりにくいですね。）（笑）
とにかく、お店に行ってみて、33Rに乗ってみてくれ。きっと君なら分かる!!（笑）

届きました。ランサーのステッカー。
いちお、乗っているエボ?と、次期候補の?、?をゲット。出来もなかなか。さて、どこに貼ろうか。
ところで、いよいよRX-8が出るようだ。当初より価格が上がっているのが残念だけど、雑誌でのインプレは各誌上々の評価。ぜひ期待したい。私なら、安い方買ってコツコツ仕上げたい。馬力はあまり気にならない。6MTは欲しいけど。いずれにせよ、早く実車に試乗してみたい。
スカイラインの方はクーペが出る。セダンと違って6MTの設定があり、嬉しいが、でかい。それはそれはでかい。あんなでかいクルマは要りません。スタイル的にはZより好みなんだけどね。

おめでとうござ。
今年もよろろん。

てなわけで、今年はランサーが満9年の車検です。このクルマでの車検は最後かもしれない。
手を入れるにしても、次のクルマへ持ち越せるような部品選びをしないといけない。まずは、費用準備しないと。

そして、33の方は、クラッチのリフレッシュ工事とタイヤ交換。車検ではないけど、30万以上かかる。ひー

今年は、お金たまんないかも。
せっかく年末調整で少し帰ってきたのにね。

ようやくです。
でも、今年はいろいろと仕事では飛躍できたと思う。今の部署に移ってから一年あまりで、ベテランの人とも真っ向から議論できる。よし。
来年もきっと。。。

ところで、うちのエミール(にゃー)が最近やたらとレカロ座椅子を気に入って、すっぽりとはまって寝ている。普通のイスはいや。私が座っていると、不満そうに鳴いて、ちょっと席を立つとすかさずイス取りに駆け込む。（笑）
違いが解かるの猫なのか？
それとも、単に収まりが良いのか？
今度聞いてみよう？（笑）