今日は雲仙・島原ミーティングだ。
まずは福岡、佐賀組の案内に大村湾PAに。そして10台のエボで、編隊を組んで一路雲仙へ途中長崎、熊本からの4台と合流した。そして雲仙のヒルクライムと仁田峠のSS（スペシャルステージ）を楽しんだ一行は寒さに震えながら、（外気温1℃）記念写真。そして、普賢岳のそばを通りつつ、島原城に。
具雑煮であたたまり、再び記念写真。いろいろな話に興じて愛野で解散した。
心配した凍結や車両トラブルもなく無事終了した。
私はというと、いったん家に戻り、友人のエボ7に乗せてもらい、福岡に。
ジャンボも買いたいが、今回の目的はランサーのメンテ打ち合わせに行くのだ。あと、価格が下がったプレステ2をようやく買おうと思っている。（本当は某ソフトがやりたかったためだけど。）
到着は22時。疲れていてすぐに寝た。
それにしてもエボ7はトルクフルだなあ。
運転していても疲れないね。まったくもう。

今日は先日応急措置していたブローオフバルブの部品を取りに行った。同時に注文した、キーレスエントリーとフロントブレーキキャリパーのシールキットを合わせて、25Kほど。
ボーナスがまた減っていく。年明けまでもつのか？
ところで、リフレッシュのざっとした見積もりを出したが、なんと35万！！やる気の電球が点滅をはじめた。しかし、ここでひるむわけには。
いろいろと方策を練った。
まず、パーツは極力通販などを利用、価格を下げる。次に、純正部品も、友人のつてを利用できるだけの値引きをお願いする。そして一番の問題が工賃。とりあえず、クルマを買ったお店に相談。競技にエントリーもできない（ライセンスは競技も審判員も持っているのにほとんど使ってない。）ビンボーな状況をアピール、交渉する。（来週予定）
さあ、どこまで価格を下げられるか？
25万位まで落ちると現実的なんだけど。
それにしても、友人のクルマに乗せてもらって以来
質のよい車高長が欲しい。
とりあえずジャンボ買います。ハァ。

明日は雲仙・島原ツーリングだ。
晴れてくれ。凍結しないでくれ。

とりあえず、昨日会社を無理して早めに抜け出す。
そして、アルテッツァのようなダメエンジンになったクルマで知り合いのディーラーに。
いろいろと見てもらったが、パイプ、ホースは正常。次にタービンの異音、振動チェック。
多少の振動以外は正常。乗ってもらってみた。やはりなんとなくおかしい。
しかし、決定的な究明とは行かず、やはりクルマ預けようかと決めかけていたときに判明というか試したらビンゴ。
実はブローオフバルブのトラブルだった。
もちろん純正品なのだが、圧力調整スプリングがへたって、低いブーストでもリリーフしてしまっていたのだ。とりあえず他車種のものを取り付けて応急処置。エボ3純正か、GTOのMR用を取り付けよう。
なんかほっとした。もし、「タービン交換で工賃込み30万になります。」とか言われたらと思うと救われた気分だ。
でもタービンかなりくたびれているっていわれた。
苦難は続く。

実は昨日の日曜日の出来事はあれでおわりではなかった。友人を駅まで送ったところで、GさんよりTEL。「予定より早く展示会が終了したので．．」ということで、急遽会うことになったのだ。申し訳なかったが、むこうからも移動してもらって、中間点ぐらいにあるファミレスで、会った。例のリフレッシュのための細かいことを教えてもらうためだ。（彼はクルマのメカニックなのだ。）

そのかえり。
あれ？　　...あれ？
ブーストが正圧側に上がらない。あれれ。回転が上がるのが重い。NAのようなフラットな感じ。おかしい。まるでアルテッツァのエンジンのような感じになってしまった。
よく聞いてみると、タービンが回っていない。
いや、正確に言うと、いつもなら回るくらいのブーストで周ってない。無理に踏み込むとなんとか回る。でも、いつもみたいな、
「きゅいーん」（notくるみ）という感じがない。

やばい。ホースか？パイプのバンドか？タービン自体か？最悪20万コースか？

次号乞うご期待。

今日は来週に行われる雲仙、島原ツーリングの下見を佐賀支部のKさんと車上あらしにあって、さんざんな天津風氏3人でおこなった。
なんといい天気。なんといい気候。なんとうまい具雑煮。なんと狭い駐車場。なんと高い（入場料）島原城。
という具合で、無事終了した。仁田峠はまだまだだいじょうぶそうで、通行止めはないと確信。あとは、長崎のせまくて、走りにくい国道に博多の方々が、辟易しないかが問題だ。とくに、エボ7は私のより幅が+80mm程度あるし、前後長+150mmもながく、旋回半径も大きい。長崎には不向きかもしれない。

帰りのグリーンロードでは、案の定事故車を見た。
来週は皆さん無事故でお願いします。

実は今日は早朝から会社のレクレーションに2時間だけ参加した後の下見だったので、たいへんだった。さて、寝るか。

そろそろというか、いよいよというか、ランサーのリフレッシュに向けて動き出した。まずは、油脂類、次に水周り、ブレーキオーバーホールときて、最後にクラッチ、エンジンマウント系。
ざっと見積もって、20万カノッサ。うわぁ。
しかしひるむわけにはいかない。今年は油脂類と水周りまでを敢行。果たしてボーナスは？
「こんな古いクルマに投資するのは」とか周りから言われるが、いやいやまだぜんぜん仕上がってない、チューニング以前のレベルだ。
「こうゆうとき伝説のマイスター、レディオス・ソープの腕がほしいものだ。」今の状況がまさにそのとおりである。

来年は年次点検に合わせる形で残りをやろう。

ふっふっふっ。（うさだ調）
みてろよ新型共。


ブックマークありがとうございます。＞刹那さん。
読ませてもらっています。どうぞよろしく。

なんと、DCのマリー＆エリーのアトリエには、ウイルスが入っているそうだ。
何でも、PC用のおまけとして入れてあった、スクリーンセーバーに感染しているのを知らずにプレスしたらしい。（シテオクだよね〜）
製品は回収されたとのことで、発売、即買いしておいてよかった。

私のパソコンにもウイルスメールがちらほら。
ウイルスバスター金出して更新するか。

今日会社に行って愕然となった。
まずは、主査の人が、さらに一週間休むことになった。そして、私のいなかった3日間ほとんど仕事が進んでいなかった。つーか新人いない間に仕事進めてくれよ〜。さらにショックだったのは、私のいない間に、みんな休みまくったらしいということだ。
そうか。私が新人（といっても他の実務経験はあるのだが）のくせに、残業ばっかしているのは、めざわりだったのかい！　それにしてもここの部門はバランス取りがむつかしい。酔っ払い同士のケンカをなだめる警察官の気持ちがよくわかる。

気を取り直して、仕事に励む。
まあ、課長が本社から戻ってくれば、皆のペースも上がるだろう。

ランサーを久しぶりに動かした。やはり、油温が高い。外気温13度位でも油温が90以上になる。やはり、エンジンオイルは冬でも15-50くらいの硬さにしないとダメだろう。

昨日のよる某所で集まったのは、エボ?のふたりと、エボ6乗りのGさんだ。クルマのことでいろいろと話しているだけで、楽しいのだ。あっという間に11時ここで、もう1人のエボ?乗りKさんと合流するためにエボ?2台で夜の国道を高機動マニューバ。
某駐車場で合流し、来週のイベント関係などを打ち合わせた。Kさんはスポット打ちまで考えているらしい。スゴイ！そして、深夜の会合を終え、3人が3方向に分かれた。夜の高速はスムースで、1時半くらいに自宅に戻った。それにしても、こうゆう時、APラリーのフォグがありがたい。明るさがだんちなのだ。

12/23日に一本クヌギが企画された。さあ。どうする。イベント3連荘か？

昨日、無事博多から帰ってきた。3日間のホテル住まいで、肩がこった。あと、久しぶりに勉強した。昨日は朝3時くらいまで、専門書と格闘したのだ。

それはともかく。
また、エボ?カルテット（一名欠員）で会おうかという話になった。さっそく予定を調整する。土曜は出勤しようかとも考えたが、やめにする。
久しぶりのネコたちがやけに甘える。とくにアッテンボローはところかまわず、すりすり。
さて、いつまでつづくのやら。

今日は昨日書けなかった、ちょっとマニアックなことを書く。
JRの使用する気動車（電車じゃなく、ディーゼルカー）にキハ66、67という車種がある。こいつは、勾配区間の多い筑豊地区の近郊型として、馬力を強化し開発され、結局、少数だけが造られ、66+67の2両ユニット単位で運用される全国でも筑豊地区だけしか走っていないという、今風にいうとレア物の車両だ。当時小学生だった私は、この車両に乗ってみたくて、幾度か、筑豊本線を乗りに行ったことがあるが、そのときすべてが、空振りだった。（50系客車だったり、キハ65（マスクは似ているけど違う）、DC200だったり。
ところが、今度のダイヤ改正で、篠栗・筑豊線が、電化され、基本的に電車運行になったため、そのキハ66、67がウチの近くの電車区にきて、各停用として、運行しているのだ。

なんか、うれしくなったね。とても。
子供のころのつまらない夢が今ごろかなった。

今日から、金曜日まで博多に出張。
本当は、午後3時ごろには会社を出たかったのに、いろいろと、仕事のこまごまとしたことで足止めされて、結局は6時までいた。
おかげで、博多到着は大幅に遅れる始末。
今日はおとなしくしてるか。
明日から、いそがしいから。

ISOの審査が無事終了した。
「向上」の評価が出た。
指摘事項は3項目。

うまくいきすぎ。

会社のISO14001審査の準備がヤマ場をむかえた。ランサーでリサイクル業者を訪ねる事態にまで。仕事は無常だ。
ところで、ある業者さんのところでいい事に気付いた。入り口とかに車の重量を計る計量器がとりつけてあり、そこでクルマの重量が計れるのだ。今度実重量測ってみよう。意外と重かったりして。

それにしても今年も年末の楽しみは年末ジャンボのみだ。かなしい。

ようやく出た。マリー＆エリーだ。
妖精さんストラップのできはよろしくない。ガッカリ。
プレイする。いまいち。
というか移植レベルは問題なし。+アルファがほしいのだ。上位ハードに移植のときはぜひぜひ、アレンジを効かせてほしい。サターンのマリーや、バイオのように。

つうか、例の声優の問題は解決できなかったか。
タイトル前に出てくる「くー○キッズ」もうざったい。

さて、はまるか。

今日はエボ?乗りが3人集まって、プチミを行った。
単に、食事して、いろいろとクルマのことや、12月のイベントのことなどを話しただけだったが、非常によかった。やはり、旧エボ乗りが集まるとクルマのコンディションの話になり、それぞれのクルマをチェックした。（なんか病院で談笑するお年寄りのような感じもする。）それにしても、大分方面のイベントは遠いし、時間とお金がかかるのでつらい。熊本のHSRでもしんどい。やはり、近場にそんな施設が欲しいところだ。
というか、ここは競技系のショップもないし、JAFクラブもほとんどない。モータースポーツ砂漠だな。

また、バブルな世の中になったら、サーキット造ってくれ。まじで。

とーとつだけど、タイヤ換えちゃった。
というのも、11/23にオートポリスで走行会があり、
行くかどうか決めてはいないけど、やはり、APならボロタイヤではつらいだろうということで、予定より早く換装したのだ。銘柄はアドバンネオバ。価格のわりにグリップがよく、削れるのもやや早いという、ドリフターがよく使うやつだ。アゼニスにも心が動いたけど、雨の高速を考えるとちょっと勇気がいる。お金あったら、RE-01なんだけど。サイズは掲示板等で意外と評判のよい195-55と迷ったけど、今回は205-60の純正サイズにした。
ついでにブレーキパッドも前後換えた。（間に合わなかったので、今回は純正）
なじみの中古車店で換えたが、通販より少し高かったがまあいいか。帰りに三菱によって、例のゴム部品2点をつけかえて、異音も止まった。準備よろし。
さあて、あとは会社の予定しだい。どうなることやら。

今日はエボマガジンを勇気を出して買いに行った。
なぜ勇気がいるかといえば、例の8月のエムズの走行会の模様が掲載されているからだ。

さっそく見てみる。
載ってました。結構はっきりと。
ぎゃ〜はずかし〜
ちなみにこの日はすごく暑くて、取材なんかかまってられなかったのが正直なところ。こんなに載るんだったらもっと愛想よくしとけばよかった。

今日は会社の仕事がいそがしく、（つうか異動したばっかの新人にあんなことまでたのむかふつう？）
ゆとりがなかったので、家に帰ってもPSOはお休み。ああうるわしの有給休暇。

書き忘れていたけど、実は土曜日高速道路をボンネットを固定せずに走ってしまった。
あぶね〜
サインツの二の舞になるとこだった。
「点検したあと、誰かに呼ばれて忘れてしまったんだ。」とか言いながら、ヘルメットたたきつけてたかも。

教訓
初期エボは100キロくらいまでならだいじょうぶです。（反省の色ナシ）

夕方友人を乗せ走っていると、なにやらエンジンからカタカタと異音が。回転数が上がると音は止まる。
なんかイヤな予感。ラッシュアジャスターか？タイミングベルトのテンションか？棚落ち？考えているとぞっとする。おそるおそるボンネットをあけ、見てみるけど、異常ナシ。でも音はする。
いろいろと調べているうちに発見。
なんと、ボンネットをあけたときに支えにする鉄の棒の根元についているゴムが劣化して砕けていた。それで車体に当たって音がしていたようだ。
ほっと胸をなでおろす。
よかった。
でもよくよく考えると、今のクルマについているゴム部品の状態はすべてボロボロ？
考えるのはやめよう。

さぁ〜て明日はどっちだ？