もちろん、天下の三菱車だけに、厳しいものがある。
ところが、先日知り合いの方から、ウチのエボ2を安価で譲って欲しいとの申し入れがあった。いろいろと、手をかけているし、「その手」のクルマなので、いろいろと知って欲しいので、しばらく貸してその後、再度考えてくれと返答。そう、維持していくのには、
ある程度覚悟がいる車種と年式(H6/古い)なのだ。
まあ、いろいろと考えると、ランサーの次期のクルマを買うために、「しばらく一台体制（BMWのみ）にして、維持費を頭金にためよう。」とも考えていたところで、売ってもいいかな。と思っている。さて、いい返事かきたら、どうしよう。

今日は静岡に出張。
なんと、往復移動時間がのべ16時間、会議3.5時間と、あまり効率的ではない仕事だ。それにしても、他の事業所の元気な感じがひしひしと伝わる。われわれの事業所にはない活気というか、ノリというか、雰囲気だ。これからますます厳しくなる、我々の業界を勝ち抜いていけるのだろうか。結局は、経営方針よりも、末端のモチベーションのレベルの差がものをいう様な気がする。

今日は台風来襲なのに出張。
地元の空港はもちろん欠航なので、まずは、JRで福岡に。携帯で状況確認し、福岡空港が機能しているので、福岡空港から飛び立った。
・・・揺れる揺れる・・・。
毎度おなじみの「現在飛行機は揺れておりますが、飛行機の運航にはなんら問題ありませんので・・・」のアナウンスが震えた声だったので、緊張するする。離陸前にうるさかった、オバサン連中も「・・・・」久しぶりに絶叫できない絶叫マシーンに乗った気分だ。
着いたら、今度は台風が迫ってくる。「今日は台風ですので」ということで、会議もそこそこに。ホテルに避難。明日はどうなる。（新幹線で広島にいくのよ。）

思ったとおりの報告。
56KS（キングセイコー）に続いて45KSを譲った友人から、「45KSの方がしっくりきて好きです。」との報告。
うんうん。そうなるよね。もちろん高振動の自動巻きもいいのだけれど、45KSには、56KSよりも「味」がある。
私も以前は手巻きの野暮ったい感じが嫌いだったが、そろえてみると、機械の安定感というか、剛性感というか、ねじ巻くときの音というか・・・やっぱり45KSに軍配を上げる。
さあ、次はオメガのCal．565あたりを貸してみようか。

なかなか忙しかったおかげで、よくよく理解していなかった。
そうか。今日が発表(通知日)だったんだね。
昇進試験に「合格」していたことを告げられた。
ふ〜。いろいろな思いが交錯する。この日記で愚痴ってきたことや、今の会社内の実情や、これからのこと。
もう振り返れない。前進あるのみだ。
でも、この年で、もう「残業手当」も「生計手当」も貰えない。ちょっと寂しい。
すべては、業績に応じた「月俸」である。ああ恐ろしい。

すごい台風だった。
クルマは無事だったが、会社のほうは被害があちこちに。
それにしても、今日を休みにして、土曜日出勤にするとは…

土曜日が静かで、自分の仕事に集中できていいけどね。
（電話かかってこないとすごく楽！！）

BMWのバッテリートラブル発生。
よくよく調べると、トランク内の照明ON/OFF用スイッチが壊れていたそうだ。ふ〜電気系はオルタネータやダイレクトイグニッションなど、交換に手間とお金がかかるものが多いだけに、ひやひやする。ついでにバッテリーも交換しよう。それにしても、いつまで続くこの暑さ。

以前56キングセイコーをゆずった友人から報告。
「なかなかあじわいがあって、気に入ってます。」とのこと。また、上司に見られて談義になったりもしたそうだ。特に「動作音と、シンプルな文字盤と精巧な機械の表裏一体の雰囲気がいいですね。」と。さすが、感覚的なものは、思想的なものより意外と理解されやすい。ホットイナヅマのように。（笑）

そして、彼の誕生記念に45KSをゆずることにした。手巻き嫌いの彼が、「56KSより45KSのほうが好き」となるのには、そう時間がかからないだろう。

ウチのランサーも「アンティーク」の部類には入らないけど、最新モデルと比べると、古さは否めない。特に性能差が大きい、1〜3はそうだ。だけど、時計同様とても元気で、うれしく思う。できれば、故障なく、まだまだがんばって欲しいものである。

長い休みも終わって、「よく寝た」休みだった。けど、いろいろと情報収集して、得るものもあった。体をほぐして、姿勢を直して、寝た。(半分自宅待機の日もあったからなんですけどね。)

そして、時計探し。オメガのコンステレーションとシーマスターを1個づつ入手。calは、564と565でドンピシャ。さて、OHに出すか。それにしても、この年代のオメガの「音」は実に味わい深いね。精度だけを「唄って」ないのだ。（コンステのほうは、クロノメーターだったけど。）またまた、発見と驚きでした。

今日から念願の夏休みだ。
しっかり休んで疲れを取りたい。まずは、整体に出かけた。
結構たまっている（笑）ようで、ほぐされて帰ってきた。

今日は、外気温と渋滞のおかげで、BMWの水温計が「右側」に！！
あわてて郊外に向かい、「ぐるっと」遠回りして帰ってきた。
せめて、もう少し熱耐性欲しいところ。でも、こんなクルマをこんな使い方するのは日本だけかも。こうゆう日は、ランサーで出かけよう。

52KSが手に入った。
ひょんなことから‥‥しかもスペシャルクロノを…
当時、亀戸セイコーの技術陣が執念でGS（グランドセイコー）に対抗すべく、開発した「小型」「高精度」のムーヴの傑作。
そして、キングセイコーに「あえてスペシャル」の銘をうった。
でも、「グランド」にはなれなかった。「スペシャル」なキングセイコー。当時の亀戸の技術陣が、諏訪の技術陣にたたきつけた、「挑戦」の機械52KS。ヤレているけど、美しい。魂の逸品。……ため息しか出ません。…‥
いちお、これでKSは完結しよう。
そして気になってきた、○メガの60〜70年代のブツに狙いを…
（「浮気かい！？」って突っ込みありがとう。KSのおかげで、この年式の機械たちにもっともっと興味がわいてきました。）

今月の出張は2回ほどの予定（いずれも大阪）で、会社を明ける日も多く、おまけに「暑い!」ので、少々ヘタリ気味。
そこで今日から、漬けて送ってもらった「梅ジュース」と「ラッキョウ」で頑張るのだ。それにしても、台風のニアミスが多く、災害の備えが心配だ。

親しい友人に、彼の誕生年/月とほぼ同じ製造日の56KSを譲ることにした。時計の技術がいまひとつピンとこないようなので、35年前のクルマや戦闘機、洗濯機の話を幾ばくかしたら…納得して帰っていった。
さてさてどうなる？

なんか、他人事とは思えないんだよね。
リコールって訳じゃないけど、ウチの会社にも、外に出せないようなヤバイ話いくつもあるし・・でも、トップが「隠す」って判断したのは、ダメだよね。結果的に数万の社員と数百万のお客様に迷惑かけたことになった。尊い人命も失われた・・・。

今後はユーザーの繋ぎ止めをできるのかどうか・・・
でも、苦しいときこそ、その人の「真価」が問われる時です。
TVの取材を受けていた某ディーラーマンみたいに「メーカーに裏切られた」なんて、無責任なことを言うのは失格の見本です。ここで困難に立ち向かってこそ…です。
とにかくみなさん前向きにがんばりましょう！！

最近、クルマ関係の話題が少なく、「申し訳なく」思っています。（乗る機会がどんどん減って・・）
さて、いろいろと集めた「キングセイコー」内訳は
手巻き：44KS（後期モデル）、45KS、45クロノ
自動巻き：56KS
まあ、あと52と56クロノで一応か。(44、52クロノは無視!
ファースト？気が向いたらね。）
それにしても、35年ほど前のものとは思えない、「存在感」と
ビート。うっとりするばかりである。機械ってすばらしいなぁ。
とつくづく思う。
ところで、ある時計の本に「時計趣味とクルマ趣味は相通ずる。」と言うくだりがあった。それには、いろいろと説明があったのだが（ムーブメントとエンジンとか）高振動ムーブと高回転エンジンの音を頭でなぞりながら「やはり、似たものなのだ」と思う。いろいろと共通項は思い浮かぶが、今日はこの位にしとこう。

昨日は、予定外の出勤（とはいっても、自分の仕事外の）だったので、余計疲れた。携帯電話も壊れ、しかも、修理依頼するも「保証書」が見つからず、がっくし。（自己責任？）
自宅に帰ると、「北へ〜」ば〜い小泉（笑）の結果を見て、
さらにがっくり。コメ25万トンは日本全体の消費の何か月分だ？
もっと分けてあげたい人は、周りにいるような気がした。

散々な1日も、久しぶりにケーキを食べ、届いた「44キングセイコー」の音を聞いて落ち着いた。〜〜自然と寝ていた。
んで、起きてみると11時。食事して、ゴロっているとまた寝て、
起きてみると18時。なんと言う1日か。
こんな休日もたまには良しとしよう。

また、赤字だ。
とはいっても、今週の「QC活動の発表」と「試験の書類（総括書）」は厳密には仕事以外であるから、他人や自分の仕事には、迷惑はかけられない。今日も打ち合わせをふたつこなし、ヘタった。（また責任お仕着せ会議かよ。）

最近思う。
今が分水嶺というか分岐点というか。
たぶんこのまま突っ走れれば、多少の職位と給与は上がるだろう。ただし、体を壊す危険の中、プライベートに余裕のない会社中心の人生を覚悟しないといけない。会社と心中もありえるかも。
ここで、上に仕事の配分や負荷調整を厳しく言えば、
たぶん、負荷は減って、体調もまあ良くなり、趣味や楽しみも増えるかもしれない。ただし、仕事の幅は今のまま。あまり出世はしないだろうし、給与も平凡なものだろう。

さあどうする。「なるようになる」とは考えたくない。
「成せばなる〜」と考えるか、「〜これ名馬なり」で行くか？
決断する時間は、ここ1、2年だけだと思う。

やっぱりすごいと思う。（56KSを見て）
30年前の時計だけど、デザインも、着けた感じも、機械も
ぜんぜん現代に通じるものだ。
さっそくオーバーホールを依頼。ドキドキ
アンティーク国産時計に、癒される自分の「わかりやすさ」に
唖然としながらも、当時入魂の「いいモノ」と再び出会えた
巡り合いに感謝したい。

さて、快調に時を刻むEX-2。
でも、次に気になってきたのは、セイコーの機械式時計。
それも、60〜70年代のもの。
GS（グランドセイコー）は、高いし、メンテと維持が
たいへんだし、普段使いもできないので、KS（キングセイコー）
バージョンもバリエーションタイプも少なく、私の年齢とも一致する。
とりあえず、フリマで56KSをゲット。次は、44、45あたりか。

いよいよGW休みも終わりましたね。
今日は、新道探索第2弾で国道444号（新くしもないか。）を通ってみました。（大村−鹿島）
なかなかの良道でハイアベで結構早く山越えできます。タイプとしては、GTカー（GT-Rとか、最近のエボとか、多気筒のビックエンジンのセダンとか・・・ややホイルベースとトレッドのあるハイパワー車）に向いた、アップダウンと高速コーナーの国道です。追い越しポイントもそこそこあり、R34よりもいくぶん時間短縮できそうです。（レインボーとの接続も良いしね。）ぜひお勧めです。

今日は、久しぶりの休みで、買い物のついでに長崎自動車道の新規開通部分と出島バイパスを通ってみました。
やはり速いです。大村インターを出て、長崎多良見までが「約10分」そして、ペースを落として、多良見からの70km制限をやや速めに走って、出島の出口（市民病院横）まで「約10分」でした。速いですね。バイパスよりも道路的に安全かつ、そんなに遅いのもいないし、お勧めです。
注意点はやはり、出島バイパスが60Km制限なんですが、4車線で（多良見〜長崎は対面）直線なので、120km以上で走る危ないのがいることと（スピードそのものより速度差が・・・）、出口の交差点での渋滞による追突ですかねぇ。それと、まだみんな慣れないので、料金所や出口でフラフラ車線変えるのがいるから注意です。あと、多良見の出口はバイパス方面に出るため、あわてて急ブレーキするのもいるので要注意。
料金は少し高め？ 450+100円です。大村からだと通しで「1000円ポッキリ」です。長崎市南部の方は利用価値大でしょう。

それにしても、「新しい道」と「ドイツ車の足」はよくマッチするなぁ。一般道も舗装品質の向上、つぎはぎの解消を切に望む!!